Przekładnie walcowe C-MB z hamulcem

Zakres przełożeń: 2:1 – 70:1. Max. momenty przyspieszeniowe 47 – 4 800 Nm. Momenty znamionowe hamulca 8 – 160 Nm. Luz obrotowy 10 – 20 arcmin. Sprawność 97 %. Bezpieczne hamowanie w przypadku braku zasilania.

PRZEKŁADNIE WALCOWE C-MB FIRMY STOBER Z HAMULCEM

Właściwości przekładni walcowych C:

• Wał wyjściowy: pełny wał z klinem
• Różne formy mocowania: G – otwory gwintowane, F – kołnierz okrągły, Q – kołnierz kwadratowy, N – łapy
• Cichobieżne – koła zębate o skośnym uzębieniu
• Precyzyjne – przełożenia w postaci ułamka, brak błędów pozycjonowania
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju ani konserwacji
• Standardowy lub opcjonalnie zredukowany luz obrotowy przekładni
• Opcjonalnie wzmocnione łożyskowanie wyjściowe: osiowe i radialne przekładni planetarnej
• Praca ciągła bez dodatkowego chłodzenia
• Standardowa temperatura otoczenia w zakresie 0 °C to 40 °C (inny zakres na zapytanie)
• Max. temperatura obudowy przekładni ≤ 80 °C
• Pierścienie uszczelnienia wału promieniowego na wyjściu wykonanym z NBR lub FKM
• Podczas zapytania i zamówienia należy ustalić pozycje pracy
• Sztywne łożyska wyjściowe z powodu naprężenia wstępnego
• Przekładnie wypełnione są odpowiednią ilością oleju zależną od pozycji pracy
• Standardowo lakierowane 1 warstwą lakieru podkładowego RAL9005, opcjonalnie wiele warstw lakieru i kolory RAL na zapytanie
• Opcjonalnie z podwójnym hamulcem bezpieczeństwa, z serwosilnikiem EZ i hamulcem bezpieczeństwa na silniku.
• Obudowa żeliwna

Właściwości sprężynowego hamulca bezpieczeństwa:

• Bezpieczne hamowanie w przypadku braku prądu
• Ręczne monitorowanie zużycia okładzin hamulca przez kontrole szczeliny powietrza z miernikiem
• Monitorowanie uwalniania elektrycznego w polu terminalu z bez kontaktowym i bez zużycia przełącznika zbliżeniowego
• Napięcie zasilania 24VDC lub 1x230VAC
• Opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Cztery otwory spustowe oleju w celu ochrony hamulca przed olejem w przypadku wycieku

Adapter serwosilnika MB:

• Łatwe i niezawodne przyłączenie do dowolnego elektrycznego silnika synchronicznego (serwosilnika) dzięki sprzężeniu bez luzu i odpowiednio dobranej wielkości kołnierza adaptera
• Przyłącze elektryczne poprzez puszkę elektryczną