Sprzęgła przeciążeniowe kłowe EAP

Przeciążeniowe sprzęgła bezpieczeństwa do połączenia wału z wpustem i gładkiego samocentrującym pierścieniem zaciskowym dla szybkiej i łatwej instalacji, charakteryzuje się dobrym tłumieniem drgań, kompensacją niewspółosiowości wału. Zakres momentu obrotowego: 3-500Nm, średnica zewn. 49-129mm, średnica otworu: 6-50mm. Opcjonalnie ze stali nierdzewnej, różnej twardości wkładki elatomerowe.

SPRZĘGŁA PRZECIĄŻENIOWE KŁOWE EAP FIRMY KBK

• Przeciążeniowe sprzęgła bezpieczeństwa z wkładkami elastomerowymi
• Kłowe sprzęgła bezpieczeństwa ze stożkiem zewnętrznym i rowkiem na wpust
• Bezluzowy ogranicznik momentu obrotowego / sprzęgło bezpieczeństwa
• Z samocentrującą zewnętrzną piastą stożkową i rowkiem na wpust
• Zakres momentu obrotowego: 3 – 500 Nm
• Średnica zewnętrzna: 49 – 129 mm
• Średnice otworów: 6 – 50 mm
• Tłumienie drgań, kompensacja niewspółosiowości wałów, wtykowe!
• Dostępne różne łączniki do modyfikowania charakterystyki sprzęgła.
• Materiał zacisku tulei zaciskowej: aluminium
• Materiał stożka zewnętrznego: stal
• Element pająka: poliuretan 98 Sh A (czerwony)
• Rowek wpustowy opcjonalny wg. DIN 6885
• największy otwór oznaczony #
• Zakres temperatur -30 ℃ ~ 90 ℃

Funkcjonalność przeciążeniowych sprzęgieł kłowych:

• Bezluzowe przenoszenie momentu obrotowego odbywa się za pomocą hartowanych kulek (1), umieszczonych w stożkowych zagłębieniach (2).
• Kulki (1) są wciskane w zagłębienia przez sprężynę talerzową (4) i przez pierścień przesuwny.
• Moment rozłączenia można regulować bezstopniowo za pomocą nakrętki regulacyjnej (6) zgodnie z zakresem przeciążenia podanym w katalogu.
• W przypadku przeciążenia kulki wysuwają się ze stożkowych otworów, a pierścień przesuwny (3) jest odpychany przez sprężyny talerzowe (4).
• Strona napędzająca i napędzana są rozdzielone bez momentu obrotowego.
• Pozostały moment obrotowy wynosi < 2-5% momentu przeciążenia.
• Osiowy ruch pierścienia przesuwającego (3) może aktywować mechaniczny wyłącznik krańcowy lub wyłącznik zbliżeniowy (5) w celu wyłączenia napędu.
• Podczas rozłączania siła sprężyny zostaje zredukowana do bardzo małej wartości. Pozostała siła sprężyny talerzowej (4) jest wystarczająca do ponownego załączenia sprzęgła.
• Można to zrobić tylko przy niskich obrotach po usunięciu usterki.
• Czas odpowiedzi wynosi 2-5ms.