Serwonapędy płaskie F-MB-EZ z 2-hamulcami

Przekładnia płaska F z adapterem MB, serwosilnikiem EZ i 2-hamulcami bezpieczeństwa ServoSTOP STOBER. Zakres przełożeń 4,3:1 – 56:1. Momenty statyczne hamulca 8 – 100 Nm. Max. momenty przyspieszeniowe 67 – 1 100 Nm. Luz  obrotowy 5,0 – 11 arcmin. Sprawność 97%. Opcjonalnie wentylator, jednokablowy serwosilnik, ręczny luzownik hamulca, zredukowany luz obrotowy, serwonapęd SD6/SDS5000.

SERWONAPĘDY PŁASKIE F-MB-EZ Z 2-HAMULCAMI

Przekładnie płaskie F:

• Do wyboru standardowy lub zredukowany luz obrotowy.
• Przełożenie w postaci ułamka – brak błędów pozycjonowania.
• Cichobieżne – skośne uzębienie.
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju.
• Nasmarowane na cały okres eksploatacji.
• Pozycja pracy do określenia przy zamówieniu.
• Temperatura otoczenia od 0 °C do 40 °C (inny zakres temperaturowy na zapytanie)
• Wypełnione smarem syntetycznym CLP HC ISO VG 150,
• Olej mineralny do użytku w przemyśle spożywczym, napojów i farmaceutycznym na życzenie klienta.
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 80 °C.
• Klasa ochrony IP65, opcjonalnie IP66.
• Uszczelnienie na wyjściu przekładni standardowo NBR, opcjonalnie FKM.
• W przypadku cyklu pracy > 60% i wyższych temperatur otoczenia zalecamy promieniowe pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM na wyjściu.
• Obudowa przekładni z żeliwa.
• Mozliwy bezpośredni montaż serwosilnika firmy STOBER serii EZ/LM bez adaptera, sprzęgła i podwójnego hamulca.
• Standardowo lakierowana na kolor czarny RAL9005 (inne kolory na zapytanie.

Wykonania wałów wyjściowych przekładni płaskich F:

A – wał drążony z wpustem (z osłoną), V – pełny wał z klinem, S – wał drążony gładki z pierścieniem zaciskowym (z osłoną)

Mocowanie przekładni płaskich F:

G: otwory gwintowane, N: łapy; F: kołnierz okrągły; Q: kołnierz kwadratowy

Adapter serwosilnika (MB) z hamulcem ServoSTOP

• Hamulec prądu spoczynkowego jest zintegrowany z adapterem silnika.
• Posiada funkcję hamulca trzymającego.
• Hamowanie od pełnej prędkości, np. w przypadku spadku napięcia lub wyłączenia awaryjnego w sytuacjach zagrożenia.
• Może pracować jako hamulec pojedynczy lub w połączeniu z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy.
• Uruchamiany elektrycznie do pracy na sucho.
• Posiada bezluzowe sprzęgło wtykowe (sprzęgło kłowe) umożliwiające łatwy demontaż silnika przy hamowanej osi w dowolnym położeniu.
• Kontrola zwolnienia elektrycznego w skrzynce zaciskowej za pomocą bezdotykowego i odpornego na zużycie wyłącznika zbliżeniowego.
• Ręczna kontrola zużycia poprzez kontrolę szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza.
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM z dwiema wargami uszczelniającymi.
• Cztery otwory spustowe oleju zabezpieczające hamulce przed zaolejeniem w przypadku wycieku.
• System różnicowo-redundantny zgodny z EN ISO 13849-1.
• Podłączenie elektryczne standardowo w puszce elektrycznej, opcjonalnie jako złącze wtykowe (niemożliwe w połączeniu z kontrolą zwolnienia).
• W stanie beznapięciowym hamowanie odbywa się za pomocą siły sprężyny.
• Zwalniany przez cewkę elektromagnetyczną prądu stałego przed włączeniem silnika.
• Złącza wtykowe silnika lub skrzynka zaciskowa/złącze wtykowe adaptera silnika są zamontowane w pozycji 270°
• Razem z hamulcem silnika daje to rozwiązanie z dwoma hamulcami i wyjątkowo kompaktowymi wymiarami.

Serwosilniki EZ

• Elektryczne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.
• Obrotowe złącza wtykowe z szybką blokadą.
• Praca w zakresie temperatur otoczenia od -15° C do +40° C.
• Standardowo w klasie ochrony IP56, opcjonalnie IP66.
• Klasa temperaturowa F (155°C).
• Elektroniczna tabliczka znamionowa dla szybkiego rozpoznania parametrów serwosilnika.
• Łożysko toczne z dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem bezdotykowym.
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM VITON.
• Bicie promieniowe i osiowe standardowo w klasie tolerancji zgodnie z IEC 60072-1.
• Wartości dopuszczalne poziomu hałasu zgodnie z normą EN 60034-9.
• Nie nadają się do stosowania w strefach zagrożonych wybuchem.
• Certyfikaty CE, UKCA, opcjonalnie cURus.
• Zintegrowany termistor PTC, opcjonalnie czujnik temperatury PT1000.
• W kolorze czarnym RAL9005, opcjonalnie każdy kolor RAL.
• Opcjonalnie eliminacja refowania w przypadku wieloobrotowych enkoderów absolutnych Multiturn.
• Z wentylatorem zewnętrznym dla wyższej temperatury otoczenia, zwiększenia mocy ciągłej lub o 30% większego momentu obrotowego.
• Z elektromagnetycznym hamulcem bezpieczeństwa 24VDC.

Enkodery w serwosilnikch EZ:

• resolwer
• enkoder absolutny EnDAT 2.1/2.2, indukcyjne / optyczne, Multiturn / Singleturn
• opcjonalnie jednokablowe rozwiązanie OCS z enkoderem absolutnym EnDat 3.0 – EQI 1131- dla max. długości kabla 100mb

Współpraca serwosilników EZ z serwonapędami:

• SDS5000, MDS5000, SI6 / SC6, SD6 firmy STOBER
• Acopos firmy B&R
• AX5000 firmy Beckhoff
• AKD, S300, S400, S600 firmy KOLLMORGEN
• Sinamics S120 firmy SIEMENS
• Bosh Rexroth
• Allen-Bradley