Planetarne serwomotoreduktory zębatkowe ZTRS-PH-EZ

Podparte i łożyskowane koła zębate ZTRS  z przekładniami planetarnymi PH /PHV i serwosilnikami EZ. Bezpośrednia zabudowa bez adaptera i sprzęgła.  Zakres mocy 1,4 – 16,0 kW, Zakres przełożeń 4:1 – 70:1. Luz liniowy 7 – 70 μm, moduły 3 – 10, liczba zębów 15 – 32, max. siły posuwu 2,8 – 94 kN, max. prędkości liniowe 0,12 – 4,0 m/s. Opcjonalnie bicie promieniowe ≤ 10 μm, podwójny hamulec, wentylator, jednokablowy serwosilnik.

PLANETARNE SERWOMOTOREDUKTORY ZĘBATKOWE ZTRS-PH-EZ STOBER

Precyzyjne motoreduktory planetarne o wysokiej wydajności z dzwonem łożyska oporowego i kołem zębatym podpartym

Kompaktowy i bardzo dynamiczny dzięki bezpośredniemu mocowaniu silnika

Właściwości modułowych kół zębatych ZTRS:

• 5 klasa jakości uzębienia według DIN3962
• Koło zębate napędu zębatkowego jest utwardzane dyfuzyjnie i ma spiralne zęby (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara 19° 31′ 42″).
• Przykręcane kołnierzowe koło zębate z dzwonem łożyska oporowego
• Opcjonalnie z filcowym kołem zębatym do smarowania
• Odpowiednia listwa zębata musi mieć konstrukcję prawostronną (19° 31′ 42″), minimalna jakość 5-6, materiał 16MnCr5 lub C45 hartowana indukcyjne
• Za smarowanie koła i listwy zębatej odpowiada klient; polecamy wysokiej jakości smary na bazie oleju syntetycznego, klasa NLGI 0

Właściwości przekładni planetarnych PH/PHV:

• Precyzyjne – standardowy i zredukowany luz obrotowy
• Precyzyjne – przełożenie w postaci ułamka
• Cichobieżne – skośne uzębienie kół zębatych
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju
• Nasmarowane na cały okres eksploatacji
• Dowolna pozycja pracy
• Temperatura otoczenia od 0 °C do 40 °C (inny zakres temperaturowy na zapytanie)
• Standardowo wypełnione smarem syntetycznym CLP HC ISO VG 150,
• Opcjonalnie olej mineralny do użytku w przemyśle spożywczym, napojów i farmaceutycznym
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 90 °C
• Klasa ochrony IP64 opcjonalnie IP66
• Uszczelnienie na wyjściu przekładni standardowo NBR, opcjonalnie FKM.
• W przypadku cyklu pracy > 60% i wyższych temperatur otoczenia zalecamy promieniowe pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM na wyjściu.
• Obudowa przekładni z żeliwa.
• Standardowo lakierowana na kolor czarny RAL9005 (inne kolory RAL na zapytanie)
• Opcjonalnie bicie (współśrodkowość) – 10 μm
• Opcjonalnie wzmocnione łożyskowanie dla wielkości przekładni PH3 do ph5
• Opcjonalnie z adapterem ME/MEL i sprzęgłem pod serwosilniki dostępne na rynku
• Opcjonalnie z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze MB serwosilnika
• Praca rewersyjna przekładni w zakresie ≤ 20° do ≤ 90° na zapytanie

Właściwości serwosilników EZ/LM:

• elektryczne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
• do wyboru sprzężenia zwrotne: enkodery absolutne EnDat 2.1/2.2/3.0, resolwer
• złącza wtykowe dowolnie obrotowe
• temperatury otoczenia od ≤ 15° C do +40° C
• standardowo w klasie ochrony IP56, opcjonalnie IP66
• klasa temperaturowa F (155)
• opcjonalnie jednokablowe rozwiązanie OCS z enkoderem absolutnym EnDat 3.0
• elektroniczna tabliczka znamionowa dla szybkiego rozpoznania serwosilnika
• standardowo dla serwonapędów SDS5000, MDS5000, SI6 / SC6, SD6 firmy STOBER
• opcjonalnie dla serwonapędów Siemens, B&R, Beckhoff, Kollmorgen, Bosch Rexroth, Allen Bradley
• opcjonalnie z wentylatorem, który może zapewnić 30% wzrost momentu obrotowego
• opcjonalnie z elektromagnetycznym hamulcem bezpieczeństwa
• certyfikaty CE, UKCA, opcjonalnie cURus
• standardowo zintegrowany termistor PTC, opcjonalnie czujnik temperatury KTY
• standardowo w kolorze czarnym RAL9005, opcjonalnie każdy kolor RAL
• opcjonalnie z serwosilnikiem LM bez enkoderowym

Opcjonalnie ServoSTOP – adapter przekładni z hamulcem (MB)

• Podwójne bezpieczeństwo osi pionowych obciążonych grawitacyjnie
• Podwójny hamulec bezpieczeństwa: w adapterze przekładni i na serwosilniku
• Redundantny układ hamowania sterowany np z serwonapędu SD6 firmy STOBER
• Elektrycznie uruchamiany hamulec sprężynowy do pracy na sucho
• Z bezluzowym sprzęgłem wtykowym (sprzęgło kłowe) do łatwego demontażu silnika podczas hamowania Oś w dowolnej pozycji
• Monitorowanie wyzwalania elektrycznego w skrzynce zaciskowej adaptera silnika
• Ręczna kontrola zużycia poprzez sprawdzanie szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza
• Jako pojedynczy hamulec lub razem z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy
• Ręczne zwalnianie – opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Uszczelnienia promieniowe wału FKM z dwiema wargami uszczelniającymi
• Cztery otwory spustowe oleju chroniące hamulec przed zanieczyszczeniem olejem w przypadku wycieku
• Prosty i szybki montaż silnika

Modułowe listwy zębate ZS:

• precyzyjne o skośnym uzębieniu 6 klasy jakości,
• zęby spiralne, hartowane i szlifowane
• moduły w zakresie wielkości 2 – 6
• podwójna liczba otworów montażowych co 62,5mm
• max. siła posuwu 12,6 do 83,1 kN
• dwie grupy długości 500 i 1000 mm