Napędy zębatkowe planetarne ZTRS-PH-ME

Łożyskowane i podparte koła zębate ZTRS z przekładniami planetarnymi PH/PHV-ME i adapterem serwosilnika firmy STOBER. Moduły koła zębatego 2 – 10. Liczba zębów 15 – 32. Zakres przełożeń przekładni 4:1 – 121:1. Siły dynamiczne 16 – 94 kN. Prędkości liniowe 0,18 – 4,7 m/s. Luz liniowy 7 – 70 µm. 5 klasa jakości. Opcjonalnie bicie promieniowe ≤ 10 µm, z hamulcem, z serwosilnikiem, zreukowany luz obrotowy.

NAPĘDY ZĘBATKOWE PLANETARNE ZTRS-PH-ME

Modułowe koła zębate ZTRS napędów zębatkowych:

• Opracowany przez firmę STOBER mocno przykręcony kielich łożyska nośnego z żebrami usztywniającymi na konturze wewnętrznym umożliwia po raz pierwszy pełne wykorzystanie momentu obrotowego przekładni w napędzie zębatkowym – a tym samym również optymalizację gęstości mocy i sztywności.
• Przy określaniu napędu moment przebicia nie jest już odpowiednią zmienną, ale faktycznie wymaganym momentem obrotowym.
• ZTRS idealnie nadaje się do stosowania w osiach posuwu obrabiarek, maszyn laserowych oraz wysoce dynamicznych i precyzyjnych systemów manipulacyjnych.
• 5 klasa jakości uzębienia według DIN3962
• Uzębienie śrubowe, utwardzone powierzchniowo i szlifowane (lewe 19° 31′ 42″).
• Odpowiednia zębatka musi mieć konstrukcję prawostronną (19° 31′ 42″), minimalna jakość 5/6, materiał C45, 16MnCr5 hartowane indukcyjnie
• Opcjonalnie bicie promieniowe zredukowane – 10 µm
• Zębnik i zębatka: za smarowanie odpowiada klient; polecamy wysokiej jakości smary na bazie oleju syntetycznego, klasa NLGI 0
• Opcjonalnie z filcowym kołem zębatym do smarowania zębatki

Modułowe listwy zębate ZS napędów zębatkowych:

• precyzyjne o skośnym uzębieniu 6 klasy jakości,
• zęby spiralne, hartowane i szlifowane
• moduły w zakresie wielkości 2 – 6
• podwójna liczba otworów montażowych co 62,5mm
• max. siła posuwu 12,6 do 83,1 kN
• dwie grupy długości 500 i 1000 mm

Przekładnie planetarne PH-ME/PHV-ME napędów zębatkowych:

• Wysokowydajne przekładnie serwo o zwiększonej sztywności skrętnej i promieniowej (radialnej)
• Wał wyjściowy: wał kołnierzowy obrotowy.
• Precyzyjne – luz obrotowy standardowy lub zredukowany.
• Brak błędów pozycjonowania – przełożenie przekładni w postaci ułamka.
• Bezobsługowe – nie wymaganą wymiany oleju, ani konserwacji.
• Cichobieżne – koła zębate o skośnym uzębieniu, max 59 – 64 dB.
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wejściowy FKM / wyjściowy NBR.
• Niskie momenty bezwładności.
• Sztywne łożysko wyjściowe z powodu napięcia wstępnego.
• Praca ciągła bez dodatkowego chłodzenia.
• Temperatura otoczenia od 0° C do 40° C (inny zakres temperatur na zapytanie).
• Max. temperatura obudowy przekładni ≤ 90 °C.
• Klasa ochrony IP65.
• Dowolna pozycja pracy.
• Syntetyczny olej przekładniowy typu CLP HC ISO VG 150.
• Jedna warstwa lakieru podkładowego w kolorze RAL7001 lub RA9005.

Wykonania opcjonalne przekładni planetarnych PH-ME/PHV-ME:

• Wzmocnione łożyskowanie osiowe i radialne wału wyjściowego dla wielkości PH3-PH5.
• Podwójne uszczelnienie adaptera serwosilnika
• Uszczelnienie FKM VITON dla wysokich temperatur.
• Z modułowym kołem zębatym o skośnym uzębieniu.
• Konstrukcja przeciwwybuchowa zgodnie z dyrektywą ATEX 2014/34/UE.
• Specjalne oleje dla przemysłu spożywczego na życzenie klienta.
• Dwie lub więcej lakierów i w dowolnym kolorze RAL.
• Wykonanie antykorozyjne Washdown.
• Klasa ochrony IP66.
• Zmiana ilości oleju przy pracy dwu-kierunkowej w zakresie ruchu od ±20° do ±90°.
• Cykliczna praca rewersyjna ≤ ± 20° na zamówienie.
• Bez adaptera – bezpośrednio z serwosilnikami EZ/LM
• Z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze przekładni

Właściwości motoadapterów przekładni Stober

• Szybkie i łatwe mocowanie każdego serwosilnika
• Jednoczęściowe, wytrzymałe sprzęgło zaciskowe z funkcją rozprężania
• Najniższe momenty bezwładności masy dla najwyższej dynamiki pracy
• Wyważone dla cichej pracy bez wibracji, nawet przy dużych prędkościach
• Szeroki zakres wyboru średnic i długości wałów silników
• Bezbłędne dopasowane dzięki dokładnemu centrowaniu silnika
• Silnik można zdemontować w dowolnej pozycji
• Podwójne uszczelnienie adaptera dla dużych modeli przekładni
• Opcjonalnie bez adaptera i sprzęgła – bezpośrednia zabudowa serwosilnika EZ lub LM
• Aby zmniejszyć luz, łożysko wału silnika musi mieć konstrukcję osiowo pozbawioną luzów

EasyAdapt (ME/MEL)

• Jednoczęściowe, wytrzymałe sprzęgło zaciskowe z funkcją rozprężania

FlexiAdapt (MF):

• Wytrzymałe, spawane laserowo sprzęgło mieszkowe z funkcją rozprężania
• Ze zintegrowaną termiczną kompensacją długości, kompensuje rozszerzalność liniową wału silnika
• Wał silnika oddzielony od sił osiowych

Adapter silnika ServoStop z hamulcem bezpieczeństwa (MB)