Przekładnie planetarne PH-MB z hamulcem

Przekładnie planetarne PH z wałem kołnierzowym, obrotowym z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze MB serwosilnika. Zakres przełożeń: 4:1 – 100:1. Max. momenty dynamiczne 144 – 7 500 Nm. Momenty znamionowe hamulca 8 – 160 Nm. Luz obrotowy 1 – 3 arcmin. Sprawność 93 – 96 %. Bezpieczne hamowanie w przypadku braku zasilania.

PRZEKŁADNIE PLANETARNE PH-MB STOBER Z HAMULCEM

Właściwości przekładni planetarnych PH-ME/PHV-ME:

• Wysokowydajne przekładnie serwo o zwiększonej sztywności skrętnej i promieniowej (radialnej)
• Wał wyjściowy: wał kołnierzowy obrotowy.
• Precyzyjne – luz obrotowy standardowy lub zredukowany.
• Brak błędów pozycjonowania – przełożenie przekładni w postaci ułamka.
• Bezobsługowe – nie wymaganą wymiany oleju, ani konserwacji.
• Cichobieżne – koła zębate o skośnym uzębieniu, max 59 – 64 dB.
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wejściowy FKM / wyjściowy NBR.
• Niskie momenty bezwładności.
• Sztywne łożysko wyjściowe z powodu napięcia wstępnego.
• Praca ciągła bez dodatkowego chłodzenia.
• Temperatura otoczenia od 0° C do 40° C (inny zakres temperatur na zapytanie).
• Max. temperatura obudowy przekładni ≤ 90 °C.
• Klasa ochrony IP65.
• Dowolna pozycja pracy.
• Syntetyczny olej przekładniowy typu CLP HC ISO VG 150.
• Jedna warstwa lakieru podkładowego w kolorze RAL7001 lub RA9005.

Wykonania opcjonalne przekładni planetarnych PH-ME/PHV-ME:

• Wzmocnione łożyskowanie osiowe i radialne wału wyjściowego dla wielkości PH3-PH5.
• Podwójne uszczelnienie adaptera serwosilnika
• Uszczelnienie FKM VITON dla wysokich temperatur.
• Z modułowym kołem zębatym o skośnym uzębieniu.
• Konstrukcja przeciwwybuchowa zgodnie z dyrektywą ATEX 2014/34/UE.
• Specjalne oleje dla przemysłu spożywczego na życzenie klienta.
• Dwie lub więcej lakierów i w dowolnym kolorze RAL.
• Wykonanie antykorozyjne Washdown.
• Klasa ochrony IP66.
• Zmiana ilości oleju przy pracy dwu-kierunkowej w zakresie ruchu od ±20° do ±90°.
• Cykliczna praca rewersyjna ≤ ± 20° na zamówienie.
• Bez adaptera – bezpośrednio z serwosilnikami EZ/LM
• Z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze przekładni

Właściwości adapterów silnika (MB) z hamulcem ServoSTOP

• Hamulec prądu spoczynkowego jest zintegrowany z adapterem silnika.
• Posiada funkcję hamulca trzymającego.
• Hamowanie od pełnej prędkości, np. w przypadku spadku napięcia lub wyłączenia awaryjnego w sytuacjach zagrożenia.
• Hamulec może pracować jako hamulec pojedynczy lub w połączeniu z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy.
• Hamulec sprężynowy uruchamiany elektrycznie do pracy na sucho.
• Posiada bezluzowe sprzęgło wtykowe (sprzęgło kłowe) umożliwiające łatwy demontaż silnika przy hamowanej osi w dowolnym położeniu.
• Kontrola zwolnienia elektrycznego w skrzynce zaciskowej za pomocą bezdotykowego i odpornego na zużycie wyłącznika zbliżeniowego.
• Ręczna kontrola zużycia poprzez kontrolę szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM z dwiema wargami uszczelniającymi
• Cztery otwory spustowe oleju zabezpieczające hamulce przed zaolejeniem w przypadku wycieku
• System różnicowo-redundantny zgodny z EN ISO 13849-1
• Podłączenie elektryczne standardowo w puszce elektrycznej, opcjonalnie jako złącze wtykowe (niemożliwe w połączeniu z kontrolą zwolnienia)
• W stanie beznapięciowym hamowanie odbywa się za pomocą siły sprężyny.
• Hamulec jest zwalniany przez cewkę elektromagnetyczną prądu stałego przed włączeniem silnika.
• Standardowo złącza wtykowe silnika lub skrzynka zaciskowa/złącze wtykowe adaptera silnika są zamontowane w pozycji 270°
• Razem z hamulcem silnika daje to rozwiązanie z dwoma hamulcami i wyjątkowo kompaktowymi wymiarami.