Przeciążeniowe sprzęgła kłowe EKA

Bezluzowe sprzęgło bezpieczeństwa / Sprzęgło przeciążeniowe. Zakres momentu obrotowego: 3-500Nm, średnica zewn. 49-129mm, średnica otworu: 4-55mm, z piastą zaciskową i samocentrującym pierścieniem zaciskowym dla szybkiej i łatwej instalacji, charakteryzuje się dobrym tłumieniem drgań, kompensacją niewspółosiowości wału.

PRZECIĄŻENIOWE SPRZĘGŁA KŁOWE EKA FIRMY KBK

• Sprzęgła bezpieczeństwa z wkładkami elastomerowymi
• Przeciążeniowe sprzęgła bezpieczeństwa z piastą zaciskową i samocentrującą zewnętrzną piastą stożkową
• Bezluzowy ogranicznik momentu obrotowego / sprzęgło bezpieczeństwa
• Zakres momentu obrotowego: 3 – 500 Nm
• Średnica zewnętrzna: 49 – 129 mm
• Średnice otworów: 4 – 55 mm
• Tłumienie drgań, kompensacja niewspółosiowości wałów, wtykowe!
• Dostępne różne łączniki do modyfikowania charakterystyki sprzęgła.
• Materiał stożka zewnętrznego: stal
• Materiał piasty zaciskowej: aluminium
• Materiał zębatki: Poliuretan 98 Sh A czerwony
• Geometria piasty rozmiar 14 i 19: pojedyncza szczelina**
• Rozmiar 24, 28, 38, 42: podwójne rozcięcie
  ** krótsze długości zawsze po prostu rozcięte
• Rowek wpustowy opcjonalnie wg DIN 6885
• Największy otwór oznaczony #
• Zakres temperatur -30 ℃ ~ 90 ℃

Funkcjonalność przeciążeniowych sprzęgieł kłowych:

• Moment obrotowy przenoszony jest bezluzowo przez utwardzone kulki (1) rozmieszczone na obwodzie, które znajdują się w stożkowych wgłębieniach (2).
• Kulki (1) są wciskane w wybrania przez sprężyny talerzowe (4) poprzez pierścień przełączający.
• Moment rozłączający można płynnie regulować nakrętką regulacyjną (6) w zakresie przeciążenia podanym w katalogu.
• W przypadku przeciążenia kulki są wysuwane ze stożkowych otworów, a pierścień przełączający (3) jest przesuwany do tyłu przez sprężyny talerzowe (4).
• Strona wejściowa i wyjściowa są rozdzielane bez momentu obrotowego.
• Pozostały moment obrotowy wynosi < 2 – 5% momentu przeciążenia.
• Przesuwając pierścień przełączający (3) osiowo, można uruchomić mechaniczny wyłącznik krańcowy lub wyłącznik zbliżeniowy (5), który wyłącza napęd.
• Siła sprężyny spada do bardzo niskiej wartości po odłączeniu. Pozostała siła sprężyny talerzowej (4) jest wystarczająca do ponownego załączenia sprzęgła.
• Można to zrobić tylko przy niskiej prędkości po usunięciu usterki!
• Czas odpowiedzi wynosi 2-5 ms.