Serwomotoreduktory płaskie F-MB-EZ z 2-hamulcami

Płaskie przekładnie walcowe F z serwosilnikami EZ i 2-hamulcami. Zakres przełożeń 4,3:1 – 56:1, momenty statyczne hamulca 8 – 100 Nm, max.momenty przyspieszeniowe 67 – 1 100 Nm, luz  obrotowy 5,0 – 11 arcmin, sprawność 97%. Opcjonalnie wentylator, jednokablowy serwosilnik, ręczny luzownik hamulca, serwonapęd SD6/SDS5000.

SERWOMOTOREDUKTORY PŁASKIE F-MB-EZ STOBER Z 2-HAMULCAMI

• Hamulec bezpieczeństwa jest zintegrowany z adapterem silnika.
• Posiada funkcję hamulca postojowego.
• Hamowanie z pełnej prędkości, np. w przypadku spadku napięcia lub awaryjnego wyłączenia w sytuacjach niebezpiecznych, jest nadal możliwe.
• Hamulec może być używany jako pojedynczy hamulec lub razem z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy.
• Bezpieczne hamowanie zapewnia w przypadku awarii zasilania.
• Bezpieczne utrzymywanie ładunku na osiach obciążonych grawitacyjnie za pomocą dwóch hamulców
• Hamulce zainstalowane w adapterze silnika to uruchamiane elektrycznie hamulce sprężynowe do pracy na sucho.
• W stanie bez napięciowym hamowanie odbywa się za pomocą siły sprężyny.
• Hamulec jest zwalniany przez elektromagnetyczną cewkę prądu stałego przed włączeniem silnika.

Właściwości płaskich przekładni walcowych F:

• Do wyboru standardowy lub zredukowany luz obrotowy
• Przełożenie w postaci ułamka – brak błędów pozycjonowania
• Cichobieżne – skośne uzębienie
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju
• Nasmarowane na cały okres eksploatacji
• Pozycja pracy do określenia przy zamówieniu
• Formy wałów wyjściowych: A – wał drążony z wpustem, V – pełny wał z klinem, S – wał drążony gładki z pierścieniem zaciskowym
• Formy mocowania przekładni: G: otwory gwintowane, N: łapy; F: kołnierz okrągły; Q: kołnierz kwadratowy
• Temperatura otoczenia od 0 °C do 40 °C (inny zakres temperaturowy na zapytanie)
• Wypełnione smarem syntetycznym CLP HC ISO VG 150,
• Opcjonalnie olej mineralny do użytku w przemyśle spożywczym, napojów i farmaceutycznym
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 80 °C
• Klasa ochrony IP65 opcjonalnie IP66
• Uszczelnienie na wyjściu przekładni standardowo NBR, opcjonalnie FKM.
• W przypadku cyklu pracy > 60% i wyższych temperatur otoczenia zalecamy promieniowe pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM na wyjściu.
• Obudowa przekładni z żeliwa.
• Opcjonalnie bezpośredni montaż serwosilnika firmy STOBER serii EZ/LM bez adaptera, sprzęgła i podwójnego hamulca
• Standardowo lakierowana na kolor czarny RAL9005 (inne kolory na zapytanie

Właściwości adapterów silnika (MB) z hamulcem ServoSTOP

• Hamulec prądu spoczynkowego jest zintegrowany z adapterem silnika.
• Posiada funkcję hamulca trzymającego.
• Hamowanie od pełnej prędkości, np. w przypadku spadku napięcia lub wyłączenia awaryjnego w sytuacjach zagrożenia.
• Hamulec może pracować jako hamulec pojedynczy lub w połączeniu z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy.
• Hamulec sprężynowy uruchamiany elektrycznie do pracy na sucho.
• Posiada bezluzowe sprzęgło wtykowe (sprzęgło kłowe) umożliwiające łatwy demontaż silnika przy hamowanej osi w dowolnym położeniu.
• Kontrola zwolnienia elektrycznego w skrzynce zaciskowej za pomocą bezdotykowego i odpornego na zużycie wyłącznika zbliżeniowego.
• Ręczna kontrola zużycia poprzez kontrolę szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM z dwiema wargami uszczelniającymi
• Cztery otwory spustowe oleju zabezpieczające hamulce przed zaolejeniem w przypadku wycieku
• System różnicowo-redundantny zgodny z EN ISO 13849-1
• Podłączenie elektryczne standardowo w puszce elektrycznej, opcjonalnie jako złącze wtykowe (niemożliwe w połączeniu z kontrolą zwolnienia)
• W stanie beznapięciowym hamowanie odbywa się za pomocą siły sprężyny.
• Hamulec jest zwalniany przez cewkę elektromagnetyczną prądu stałego przed włączeniem silnika.
• Standardowo złącza wtykowe silnika lub skrzynka zaciskowa/złącze wtykowe adaptera silnika są zamontowane w pozycji 270°
• Razem z hamulcem silnika daje to rozwiązanie z dwoma hamulcami i wyjątkowo kompaktowymi wymiarami.

Właściwości serwosilników EZ Stober:

• elektryczne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
• obrotowe złącza wtykowe z szybką blokadą
• praca w zakresie temperatur otoczenia od -15° C do +40° C
• standardowo w klasie ochrony IP56, opcjonalnie IP66
• klasa temperaturowa F (155°C)
• elektroniczna tabliczka znamionowa dla szybkiego rozpoznania parametrów serwosilnika
• łożysko toczne z dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem bezdotykowym
• promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM VITON
• bicie promieniowe standardowo w klasie tolerancji zgodnie z IEC 60072-1
• bicie osiowe standardowo w klasie tolerancji zgodnie z IEC 60072-1
• wartości dopuszczalne poziomu hałasu zgodnie z normą EN 60034-9
• nie nadają się do stosowania w strefach zagrożonych wybuchem.
• certyfikaty CE, UKCA, opcjonalnie cURus
• zintegrowany termistor PTC, opcjonalnie czujnik temperatury PT1000
• w kolorze czarnym RAL9005, opcjonalnie każdy kolor RAL
• opcjonalnie eliminacja refowania w przypadku wieloobrotowych enkoderów absolutnych Multiturn
• opcjonalnie z wentylatorem zewnętrznym dla wyższej temperatury otoczenia, zwiększenia mocy ciągłej lub o 30% większego momentu obrotowego
• opcjonalnie z elektromagnetycznym hamulcem bezpieczeństwa 24VDC

Interfejs enkoderowy w serwosilnikch EZ:

• resolwer
• enkoder absolutny EnDAT 2.1/2.2, indukcyjne / optyczne, Multiturn / Singleturn
• opcjonalnie jednokablowe rozwiązanie OCS z enkoderem absolutnym EnDat 3.0 – EQI 1131- dla max. długości kabla 100mb

Współpraca serwosilników EZ z serwonapędami:

• standardowo SDS5000, MDS5000, SI6 / SC6, SD6 firmy STOBER
• opcjonalnie Acopos firmy B&R
• opcjonalnie AX5000 firmy Beckhoff
• opcjonalnie AKD, S300, S400, S600 firmy KOLLMORGEN
• opcjonalnie Sinamics S120 firmy SIEMENS
• opcjonalnie Bosh Rexroth
• opcjonalnie Allen-Bradley